水泥管属于脆性建材，在运输过程中易因振动、碰撞、挤压或不当堆放导致开裂、破损，影响后续使用。为避免损坏，需从运输前准备、装载规范、运输过程控制及卸载管理等全流程做好防护措施。以下是具体注意事项：

　　一、运输前的准备工作

　　水泥管质量检查与预处理

　　运输前需对水泥管进行外观检查，确认无出厂缺陷（如裂缝、掉角、保护层脱落），重点检查管身接口处、管壁薄弱部位（如管顶、管底）的完整性，避免将已损坏的管子装车。

　　对管身易磨损部位（如接口边缘、承插口）进行防护处理，可缠绕软质材料（如橡胶垫、无纺布）或涂抹防护剂，减少运输中的摩擦损伤。

　　运输工具的选择与适配

　　根据水泥管的规格（直径、长度、重量）选择合适的运输工具：

　　小型水泥管（直径≤500mm，长度≤2m）可采用平板货车或栏板货车；

　　大型水泥管（直径≥800mm，长度≥3m）或重型管（单重≥5t）需使用低平板拖车、半挂车，并配备防滑链、固定支架等设备。

　　运输车辆的车厢需平整、无尖锐凸起（如螺栓、铁锈），必要时铺设缓冲层（如木板、橡胶板），避免管子与车厢直接接触导致磨损。

　　装载方案与固定设备准备

　　根据管子数量和尺寸规划装载密度，预留足够间隙（避免挤压），同时确保重心平衡（防止车辆侧翻）。

　　准备固定工具：如钢丝绳、链条、紧线器、木块（楔子）、尼龙吊带等，禁止使用易断裂的麻绳或未校准的紧固设备。

　　二、装载过程的规范操作

　　吊装安全与轻放原则

　　吊装水泥管时需使用专用吊具（如管身专用吊环、平衡梁），避免单点吊装导致管身受力不均断裂。吊装前检查吊具承重能力（需大于管子重量1.5倍以上），吊点位置需符合设计要求（通常在管身两端对称位置）。

　　管子放置到车厢时需缓慢轻放，禁止“抛甩”“砸落”，尤其是承插口管，需保护接口密封圈（若已安装）不被挤压变形。

　　分层堆放的稳定性要求

　　小型水泥管可分层堆放，但层数需严格控制（通常不超过3层），且每层之间需铺设垫木（厚度≥5cm，宽度≥10cm），垫木需上下对齐，避免管子受压弯曲。

　　大型水泥管或重型管建议单层堆放，若需叠放（如短管），需在下层管子两侧加设限位支架，防止上层管子滑动。

　　不同规格的管子分开堆放，避免小直径管被大直径管挤压损坏；管口需朝向一致，便于固定和卸载。

　　固定加固的关键措施

　　每根管子（或每排管子）需独立固定，使用钢丝绳或链条沿管身横向缠绕，两端连接车厢护栏，通过紧线器收紧，确保管子无松动（晃动间隙≤1cm）。

　　在管子两侧与车厢之间填充木块或橡胶垫，防止运输中横向位移碰撞；管身底部与车厢接触部位用楔子楔紧，限制纵向滑动。

　　对于超长管子（超出车厢长度），需在悬臂端设置临时支撑，避免因重力导致管身弯曲断裂。

　　三、运输途中的动态管控

　　行驶速度与路线选择

　　运输水泥管的车辆需控制行驶速度，在普通公路上不超过40km/h，高速公路不超过60km/h，转弯、下坡、颠簸路段需减速至10-20km/h，避免急刹车导致管子惯性滑动。

　　优先选择路况良好的路线，避开坑洼、碎石路或施工路段；长途运输需规划休息点，定期停车检查固定装置是否松动。

　　途中检查与应急处理

　　每行驶20-30公里或1小时，停车检查一次固定情况：钢丝绳是否松弛、垫木是否移位、管子有无倾斜，发现问题立即加固。

　　遇恶劣天气（暴雨、大风、高温）需采取防护措施：暴雨天覆盖防水布（防止管身进水影响强度）；大风天减速慢行，避免侧翻；高温天无需额外防护，但需防止阳光直射导致橡胶垫老化。

　　若运输中发生管子轻微移位，需在安全区域停车重新固定；若发现管子已开裂，需标记破损位置并告知接收方，避免误用。

　　四、卸载与交接的注意事项

　　卸载场地与设备要求

　　卸载场地需平整坚实，无积水、无障碍物，预留足够空间进行吊装作业；若卸载到施工现场，需靠近安装位置，减少二次搬运。

　　卸载仍需使用专用吊具，禁止直接推滚管子下车（易导致管身碰撞地面破损），吊离车厢时保持平稳，避免与其他管子或车厢摩擦。

　　交接验收与破损记录

　　卸载后需与接收方共同检查水泥管外观，重点核对是否有运输导致的新破损（如裂缝、掉角、接口变形），并在交接单上注明破损情况及数量，双方签字确认。

　　对轻微破损的管子（如表面掉皮、非受力区小裂缝），需评估是否影响使用（如排水管需检查渗漏风险），严重破损的管子需单独存放并联系厂家处理。

　　总结

　　水泥管运输的核心原则是**“防碰撞、防挤压、防滑动、防断裂”**，需通过“运输前检查防护→装载时规范固定→运输中动态监控→卸载时轻放验收”的全流程管理，结合适配的工具和科学的操作，最大限度降低损坏风险。同时，运输方需建立责任追溯机制，明确装载、驾驶、卸载各环节的责任人，确保问题可追溯、可处理。